【消息】单改双新车站商圈或再被激活

发布时间：2020-11-23 01:42:02 阅读：次来源：工具车厂家

下午5时许，宝洲街不少店面就开始关门不营业

闽南网6月28日讯 4年前，泉州大桥北四路段“双改单”，改变人们出行习惯的同时，也改变了曾经辉煌的“新车站附近商圈”的格局，沿路商家开始向专业性、来料加工型等非消费性零售业转型。

“单改双”的消息一传出，周边的多数商家表示支持，期待由此带来新客流。业内人士也认为，双向通行有助于再次激活4条路组成的内外环商圈，尤其是“回形”商圈结构也面临重新调整，但要改变如今“匆匆而过”的消费群体和消费习惯，仍需一段时间。

变化：造出一个“过路”商圈

泉州大桥北四路段涉及宝洲街、田安南路、泉秀街和温陵路，四路段首尾相接，组成一个“回形”商圈，被业内称为“新车站附近商圈”。

4年前，因与“鼎盛时期”的新车站为邻，这一商圈曾有过一段辉煌时期。但2007年“双改单”后，商圈在4年内经历了一次惨烈的转型。

“以前比较热闹，现在都是些卖电器、保险柜的，哪有什么人气？”温陵路一家营业8年的便利店老板陈先生说，因为单行道交通不方便，4条路的商家在4年间几乎换了一遍，根本称不上商圈，最多是一条“过路”商圈。虽然客流量大，但多数是路过，不会停留，许多店都是靠老客户或者专业性生存下来。

记者也发现，温陵路、宝洲街、田安路上的商家比较单一，温陵路主要是布行、五金、光电等商家，宝洲街则多是电器、保险柜等。这些商家多是在近两三年陆续营业，而后慢慢集中。

“除了一些酒店、娱乐场所，你很难在这个商圈附近发现完整的服务业。”泉州鲤城区中区工商所所长庄惠平分析说，就一个商圈而言，零售业、服务业聚集必不可少，但是单向通行造成了该商圈的客流量单一，许多刚到这里的外地人根本留不住，这是“过路”商圈的弊病所在。

现在4条路聚集的商家，多是靠老客户或专业性生存下来。

期待：多数商家希望“单改双”

昨日，记者随机采访4条路的沿街商家，10多个商家道出了一肚子苦水，多数商家表达了支持“单改双”的态度。

名典咖啡在泉秀街开店8年，“之前听到这个传闻（单改双）很高兴，一直都在关注这个事情。”该店店长助理邓秋燕说，4年之前的改造产生诸多不便，店里失去了许多老顾客，改造前后，该店的客流量和营业额减少20%~30%。

“交通不便利，老客户知道怎么来还好，新客户没几次就不来了。”法拉丽美业的负责人毛女士也很苦恼。“对服务业来说，交通不便利，顾客就不愿过来，商家也无法聚集。”豪佳香店长尤女士分析说。

雅仕美妆总监欧剑也表示，当顾客需要购买产品的时候，觉得方便而不需要绕一大圈，这对他们来说极为重要。

一咖啡店开业8年，“双改单”后，该店流失近三成客流量。

影响：商圈结构面临调整

因为长期单向通行，“回形”商圈的内外环受到的影响是不一样的。

泉秀街大洋百货段附近的一家服饰店负责人蔡先生说，因为经过的车流都是向左拐，外环商圈多比内环商圈更有优势。以泉秀街为例，靠近新车站一侧商家的交通，会比马路对面一侧更不方便出行。

因此，外围商圈的商家结构比较丰富，餐饮、服饰店等较多，而内环商家更具专业性，都是特定需要的人群去购买。如果“单改双”，这一商圈结构将面临调整。

庄惠平认为，4年来，从车流量的角度而言，道路右侧的繁华程度肯定高于左侧，因此，改造后右侧商家的既得利益会受影响，不过，从长远来看，还是利大于弊。因为“单改双”带来的车流和交通便利会激活周边的商业，辐射带动左右侧的商家。

如果“单改双”改造，内外环商圈或被激活。

挑战：消费群体消费习惯需培养

4年来，泉州市区的零售业、餐饮业等迅速发展，包括津淮街、中山路、南俊路等都已聚集了各自的消费群体，而泉州大桥北四路段的商业结构目前也较为固定，如何改变市民对这一商圈的固有看法，除了在通行道路上的改变，商家们也面临考验。

“很多刚到泉州市区的人，多数就是在附近转一圈出去。”庄惠平说，对许多泉州市民来说，对这一商圈也有了刻板印象，一时间是无法转变过来的，其消费群体、消费习惯仍然需要一段时间进行培养。

此外，除了简单的“单改双”，许多商家建议做好相应的配套建设，比如，道路拓宽、解决周围车辆随意停放等问题。

“回形”商圈结构已存在4年，改变市民的消费习惯需要时间。（海峡都市报闽南版记者林淑芳黄谨实习生周湖健通讯员庄惠平文/图）

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