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【新闻】低水平复制成发展软肋改款车型难救车市果汁生产线

发布时间:2020-10-19 05:16:34 阅读: 来源:工具车厂家

新车密集上市,是金秋车市最明显的特征。一如去年底某些专家所预言,2004年成了改款车盛行的一年。 日前,05版瑞风Ⅱ、瑞风彩色之旅、新款菱帅、奇瑞QQAMT版、毕加索全景天窗版、起亚嘉华和远舰(GL版本)、吉利豪情亮星、华普海域303等改款车接踵而来;本月中旬,上海大众也将推出04版的波罗。据不完全统计,今年新上市的改款车不下50余款。 改款车指的是在原型车基础上升级、改进的车型,和原型车一脉相承却似是而非。在外观上,改款车多为局部小改动,主要是在前脸散热器格栅和前后大灯上,如04款富康、04款捷达等几款车型。更多的改款车则是增加一些配置,04款宝来新增了安全配置,新款萨拉·毕加索则配置了“超大电动全景天窗”。 据介绍,通常,车型的设计需要花费5年时间,最快也要3年,而消费者的胃口却变化得更快。为了不至于造成消费者的“审美疲劳”,汽车生产厂家只能选择更为便捷也更为节约成本的“改款车”。另一方面,以改款车重塑性价比,一般不会引发竞争对手的强烈反击。 改款车能挽救低迷的车市吗?有人认为,改款车是汽车生产厂家对市场信心不足,用变相的手段来试探市场的产物,因此,要从根本上提高汽车销量难度很大。有的车型刚上市时定价过高、目标定位不准确,改款车是其“亡羊补牢”的招数。改款车对于竞争对手一般不会有太大的打击,但也不可能引起抢购风。 业内人士普遍认为,改款车最多起到了“调味”的作用,不可能导致车市形势的逆转。推改款车在许多中低档车中行之有效,但中高档汽车品牌采用这种策略效果并不理想。对于消费者而言,改款车能让他们得到实惠,但远没有新车型那样令人期待,桑塔纳3000推出后,销量反而不及桑塔纳2000就是明证。 从产业角度来看,多数改款车“换汤不换药”,反映出国内汽车研发水平的不足,这种低水平的复制正是中国汽车工业的“软肋”。但改款车延长了原有车型的寿命,为汽车厂家腾出了重整旗鼓的时间。

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