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我国起重机械传动装备轻量化获重大突破

我国起重机械传动装备轻量化获重大突破

中国工程机械信息

由科技部立项，中国机械工业联合会组织实施的国家科技支撑计划重点项目“桥式起重机械轻量化关键技术研究与应用”课题，日前通过了中国机械工业联合会组织的对起重机械核心传动装备减速器的综合检测与中期检查评审。 检测与检查专家组评审认定，轻量化减速器与传统起重机械配套的JB/T10817型减速器相比，实现了功率密度提高20%、重量减轻10%、噪音降低3分贝的技术要求。采用该传动机械装备的桥式起重机，整机重量可减轻15%~20%，使用能耗降低10%以上，该研究为我国起重机械攀登国际先进水平，实现轻量化、智能化、绿色制造奠定了坚实的技术基础。

桥式起重机轻量化减速器课题负责人、泰隆减速机公司技术研发部主任孔霞介绍，我国常规用桥式起重机相配套的减速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品，其结构普遍存在尺寸偏大、精度偏低、机型笨重等弊端，严重制约了我国起重机械的升级换代与现代化应用。实现起重机械轻量化制造，是当代产起重工具业发展的需要，更是我国“十二五”专项规划和中咖啡具长期科学技术发展的必然选择。

孔霞介绍，轻量化起重机的主体结随着当今社会的飞速发展构采用“工”字型梁取代传统产品笨重的整体安装平台；减速器支承点通过卷筒轴承座与减速器支座，半欧式设置于起重机的车轮横梁之间；液压控制箱上1切活门不应翻开放置减速器的花键输出轴通过钢性锥型接手与卷筒法兰相连接；起升机的传输电机通过法兰固定于减速器的箱体上；提升机的制动装置安装于减速器高速轴的一端，底座固定在减速器的箱体之上。从而使起重机大大缩短了电机的悬臂长度，适应较大扭矩传递，并承受巨大的径向载荷。其支撑形式科学，受力布置合理，赋予了新型起重机高精度、大功率运转的独特功能。

目前课题组已经完成了Y315型与Y400型两种规格轻型化减速器的样机制造，以及Y450型、Y630型、Y710型三种规格产品的总体设计制造装备图，并完成了新型减速器的测试台架设计制造与专项检测装备设置。

据悉，该开发研究课题由北京起重运输机械设滚筒筛计研究院牵头，节省辅助实验时间项目中的核心装备和独立课题“桥式起重机轻量化减速器关键技术研究与应用”由江苏泰隆减速机股份有限公司负责并联合北京起重运圆盘刀输机械设计研究院、郑州机械研究所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研联合体共同实施研究和项目推进。

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