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不应该只有封站这一种解决之道万芳

发布时间:2020-02-14 12:03:23 阅读: 来源:工具车厂家

不应该只有“封站”这一种解决之道

也许密云踩踏事故过于刻骨铭心,也许经历了太多血的教训,也许“安全北京”的责任过于重大,北京市交通部门变得警觉起来,冬运期还没开始,他们已经出台了冬运预案:如果在冬运期因下雪而造成地铁站大量乘客滞留,除公交车支援运输乘客外,将有可能封闭地铁站。 随着社会的不断进步,经济的高速发展,城市化步伐的加快,公共安全成为一个不容忽视、备受瞩目的社会话题。面对越来越严峻的公共安全工作,北京市交通部门的这一措施无疑是“未雨绸缪”,也足见其用心良苦——大雪纷飞,坡滑路湿,四通八达的地铁线当然成了人们的首选,于是每年的这个时候,我们总能读到“地铁、城铁乘客剧增,人满为患”之类的新闻。按国内外的一般经验,人流量突然剧增9倍,就意味着不安全因素也在增加。

这真是一个两难选择:封站,群众不方便;不封,群众不安全。北京市交通部门选择了前者,实属无奈。但我在想,难道只有“封站”这一条路可走吗?“封站”毕竟不是最佳选择,也不是积极的办法,尽管“地铁封站后,公交车辆将增援”。

笔者经历过2001年12月7日北京的那场雪。当时还只是小雪,全城路面交通就陷入了瘫痪,那时的地铁倒是没有封站,但准点停止了营运。于是不知有多少人,是靠两只脚走回家的。事后许多人感言:第一次体会到回家的路这么难!

这样的事情可能不会再发生了,毕竟那次是准备不足、应变不够。但如果封站,情况就很难说了,毕竟,地铁、城铁是老百姓雪天出行的最方便、最快捷、最稳定的交通工具。

我能想象出“不封站”的安保难度,但越是这种关键时刻,越是考验政府的时候。诚然,维护公共安全是政府的天职,但以民为本,把人民群众利益作为政府一切工作的出发点和落脚点也是现代意义上的服务型政府的灵魂。我们的政府不能以牺牲市民的“方便”来确保安全这个硬指标、死任务,更不能因噎废食。

经济学上有个“次优原则”,在这里就算是特殊情况下的另一条解决之道吧:增加班次,挖掘现有地铁潜力;增派人员疏通人群、维持秩序,确保安全。只有在现有潜力挖尽的情况下,只有在把工作做得细些再细些的情况下,才能考虑采取“封闭”这种极端的、消极的措施。当然,这也只是权宜之计。从长远来说,政府应该调整思路,发展更多的轨道交通,这既可以让交通变得风雪无阻,又可以减轻对石油的过度依赖。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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